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स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के शेयरों में शुक्रवार को इस खबर पर उछाल आया कि बोइंग संभावित रूप से आपूर्तिकर्ता का अधिग्रहण करने के लिए बातचीत कर रहा है क्योंकि विमानन दिग्गज अपने नवीनतम सुरक्षा संकट के बीच खुद को सही करना चाहता है।
वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट के बाद स्पिरिट ने शुक्रवार का सत्र 15 प्रतिशत से अधिक की बढ़त के साथ समाप्त किया, जिसमें कहा गया था कि इसने बैंकरों को काम पर रखा है और बोइंग द्वारा खरीदे जाने के लिए प्रारंभिक बातचीत कर रही है।
बोइंग ने शेयर बाजार बंद होने के बाद रिपोर्ट की पुष्टि की, चर्चाओं को “प्रारंभिक” बताया, जबकि यह भी कहा कि “कोई आश्वासन नहीं” था कि कोई सौदा पूरा हो जाएगा।
“हमारा मानना है कि बोइंग और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के विनिर्माण कार्यों के पुन: एकीकरण से विमानन सुरक्षा मजबूत होगी, गुणवत्ता में सुधार होगा और हमारे ग्राहकों, कर्मचारियों और शेयरधारकों के हितों की सेवा होगी,” बोइंग के एक बयान में कहा गया है, जो शुक्रवार के सत्र को 1.8 प्रतिशत की गिरावट के साथ समाप्त हुआ।
फ्यूज़लेज और अन्य बड़े एयरोस्ट्रक्चर बनाने वाली कंपनी स्पिरिट ने भी बातचीत की पुष्टि की और चेतावनी दी कि सौदे का “कोई आश्वासन नहीं” है।
स्पिरिट ने कहा, “स्पिरिट बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स और प्रबंधन टीम शेयरधारक मूल्य बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध हैं और इस उद्देश्य को आगे बढ़ाने के लिए कंपनी के अवसरों की नियमित रूप से समीक्षा करते हैं।”
2005 में बड़ी कंपनी द्वारा इसे अलग करने के बाद एक समझौते के तहत विचिटा, कैनसस स्थित स्पिरिट को बोइंग को लौटा दिया जाएगा।
यह बातचीत तब हो रही है जब अलास्का एयरलाइंस के बोइंग 737 मैक्स पर 5 जनवरी की घटना के बाद बोइंग को वाशिंगटन से कड़ी जांच का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें उड़ान के बीच में धड़ का पैनल फटने का अनुभव हुआ था।
प्रारंभिक अमेरिकी जांच में पाया गया कि पैनल को सुरक्षित करने में मदद करने वाले चार बोल्ट गायब थे।
जांच में वाशिंगटन के रेंटन में बोइंग की गतिविधियों की ओर इशारा किया गया है, जहां विमान को इकट्ठा किया गया था। लेकिन पिछले साल बोइंग ने स्पिरिट में विनिर्माण और गुणवत्ता नियंत्रण समस्याओं का भी खुलासा किया, जिसने अक्टूबर में अपने मुख्य कार्यकारी को बदल दिया था।
संघीय उड्डयन प्रशासन ने बुधवार को बोइंग को गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दों को संबोधित करने की योजना के साथ आने के लिए 90 दिन का समय दिया।
31 जनवरी को, बोइंग के मुख्य कार्यकारी डेव कैलहौन ने सीएनबीसी को बताया कि बोइंग ने स्पिरिट में कर्मचारियों के साथ काम करने के लिए एक “विशाल टीम” भेजी थी।
कैलहौन ने स्वीकार किया कि स्पिरिट की बिक्री जैसी अपनी आपूर्ति श्रृंखला प्रक्रियाओं को फिर से शुरू करने के लिए कंपनी के पहले कदम शायद “बहुत दूर चले गए।”
लेकिन “यह यहीं और अभी है,” कैलहौन ने नेटवर्क को बताया। “और अब मुझे इससे निपटना है। और हम इसे इंजीनियरों और मैकेनिकों के साथ मिलकर रचनात्मक रूप से काम करने जा रहे हैं।”
बोइंग ने मूल रूप से फरवरी 2005 में विचिटा संपत्तियों को कनाडाई निजी इक्विटी फर्म वनएक्स को बेच दिया। कंपनी नवंबर 2006 में स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के रूप में सार्वजनिक हुई।
एलन मुलाली, जो उस समय बोइंग के सीईओ थे, ने इस कदम को बोइंग को विमान असेंबली पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देने वाला बताया, “यह वह जगह है जहां हम सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी हैं और अपने हवाई जहाजों और सेवाओं में सबसे अधिक मूल्य जोड़ सकते हैं,” उन्होंने कहा, स्वतंत्र विचिटा संचालन से बोइंग के लिए खरीद लागत कम हो जाएगी।
लेकिन अलास्का एयरलाइंस की समस्या के मद्देनजर, बोइंग पर सुधार दिखाने का दबाव है क्योंकि नए विमानों की मजबूत मांग के समय यह अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी एयरबस से पीछे है।
जेएमबी/एआरपी
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