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टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस का संयुक्त उद्यम विस्तारा वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 320 उड़ानें संचालित करता है।
हवाई टिकटों की कीमतें अतार्किक रूप से अधिक होने के बारे में कुछ हलकों में चिंता के बारे में पूछे जाने पर, एयरलाइन के सीईओ ने कहा कि हवाई किराए के साथ बात यह है कि जब कीमतें बढ़ जाती हैं तो लोग शिकायत करते हैं और जब कीमतें कम हो जाती हैं तो कोई तारीफ नहीं करता।
उन्होंने कहा, “मौसमी के कारण साल में कई बार ऐसा होता है…2023 में हमारा किराया 2022 से भी कम था।”
पीटीआई से बातचीत के दौरान, कन्नन ने कहा कि यह सुनिश्चित करने के लिए कुछ उपाय किए गए हैं कि हवाई किराया अतार्किक न हो, खासकर जब प्राकृतिक आपदाएं हों या जब कुछ दुर्भाग्यपूर्ण हो।
ऐसी स्थितियों में, “हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यह कीमत बढ़ाने का अवसर नहीं है,” उन्होंने कहा।
“अगर आप इसे साल-दर-साल आधार पर देखें, तो पिछले 20 वर्षों से एक टिकट की औसत कीमत, दिल्ली और मुंबई के बीच नहीं बदली है। यदि आप एक व्यक्ति द्वारा भुगतान किए गए औसत किराए को देखें 2000 के दशक की शुरुआत में और आज वे कितना भुगतान करते हैं इसकी तुलना में, आप पाएंगे कि बहुत अधिक बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन लागत बढ़ गई है,” कन्नन ने कहा।
उनके अनुसार, इसकी वजह क्षमता में बढ़ोतरी, कम लागत वाली एयरलाइनों की वृद्धि और कई अन्य चीजें हैं, जिन्होंने इसे दूर रखा है।
उन्होंने कहा, “मूल्य निर्धारण… आपूर्ति और मांग का एक कार्य है, और आशा करते हैं कि यह सही जगह पर आएगा जहां ग्राहक यात्रा करेंगे और एयरलाइंस पैसा कमा सकती हैं।”
यह पूछे जाने पर कि क्या उन्हें लगता है कि भारत में हवाई किराया उस स्तर तक पहुंच जाएगा, जहां यह वैश्विक स्तर के बराबर होगा, कन्नन ने कहा कि यह विकास पथ का एक कार्य होगा।
“हम शायद कुछ पश्चिमी बाज़ारों जितने परिपक्व नहीं हैं। यह एक बढ़ती हुई अर्थव्यवस्था है, और यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि हम कहाँ उड़ान भरते हैं।
उन्होंने कहा, “माध्यमिक और तृतीयक शहर, जो अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, जैसे-जैसे वे परिपक्व होते जा रहे हैं, उम्मीद है कि वे एक ऐसी स्थिति में आ जाएंगे, जैसा कि मैंने कहा, एक प्यारी जगह। यह एक खेल की स्थिति है।”
नौ साल से उड़ान भर रही विस्तारा एयर इंडिया में विलय की तैयारी में है।
टाटा समूह ने नवंबर 2022 में एक सौदे के तहत एयर इंडिया के साथ विस्तारा के विलय की घोषणा की, जिसमें सिंगापुर एयरलाइंस भी एयर इंडिया में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण करेगी।
“यह विकास के लिए एक विलय है, यह लागत में कटौती या दक्षता के लिए नहीं है। हम लोगों को अपनी नौकरी खोने के बारे में नहीं देख रहे हैं, और निश्चित रूप से, बड़ी इकाई में उनके लिए नौकरी उपलब्ध होने जा रही है।
कन्नन ने कहा, “वास्तव में, विस्तारा से मिली सीख का अनुवाद एयर इंडिया या संयुक्त इकाई को और भी बेहतर बनाने में किया जाएगा।”
इस बात पर जोर देते हुए कि एयरलाइन ने नौ वर्षों में “आश्चर्यजनक विकास” किया है, उन्होंने कहा कि अगले तीन से छह महीनों में नेटवर्क विकास की योजना बनाई गई है।
उन्होंने कहा, “फिर, एक बार जब हमें सभी कानूनी मंजूरी मिल जाएगी, तो हम अगले कदम के बारे में एयर इंडिया के साथ चर्चा शुरू करेंगे।”
एकीकरण योजनाओं पर उन्होंने कहा कि कुछ चीजें पहले से ही हो रही हैं जिन्हें कानूनी रूप से अनुमति है।
“हमारे पास सीसीआई की मंजूरी है, और कुछ और प्रतिस्पर्धा मंजूरी लंबित हैं, जो हमें अगले कुछ महीनों में मिलने की उम्मीद है… ऐसी अन्य गतिविधियां भी हैं जो हम कर सकते हैं जो प्रतिस्पर्धात्मक रूप से संवेदनशील नहीं हैं। संचालन, अनुभव, ज्ञान साझा करने से जुड़ी बातें, और यह देखना कि एकीकृत इकाई में संरचना कैसी होनी चाहिए।
कन्नन ने कहा, “एक बार हमें मंजूरी मिल जाए, तो हम नेटवर्क, थोड़ा और करीबी सहयोग के बारे में बात कर सकते हैं।”
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