हवाई अड्डों पर एटीएफ पाइपलाइन खोलने के लिए तेल नियामक

वर्तमान में, एटीएफ का परिवहन सड़क और रेल नेटवर्क द्वारा किया जाता है और केवल सीमित संख्या में हवाई अड्डे पाइपलाइनों से जुड़े हुए हैं। यहां तक ​​कि जहां पाइपलाइनें हैं भी, वे खुली पहुंच के आधार पर नहीं हैं, जिसका मतलब है कि केवल वही कंपनी जिसने इसे बिछाया है, एयरलाइंस को जेट ईंधन की आपूर्ति कर सकती है।

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस नियामक बोर्ड (पीएनजीआरबी) ने विभिन्न ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड को जोड़ने वाली विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) पाइपलाइनों के विकास के लिए जनता और तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी), हवाईअड्डा ऑपरेटरों और एयरलाइंस ऑपरेटरों सहित विभिन्न हितधारकों से टिप्पणियां आमंत्रित की हैं। भारत में आगामी हवाई अड्डे।

नियामक ने एक बयान में कहा, “पाइपलाइन तरल ईंधन के परिवहन का सबसे सस्ता साधन है और सड़क परिवहन काफी महंगा है। और एयरलाइन लागत में एटीएफ मूल्य की उच्च हिस्सेदारी को देखते हुए, पाइपलाइन का प्रावधान हवाई यात्रा की लागत को कम कर सकता है।” टिप्पणियाँ आमंत्रित करने वाला नोटिस।

जबकि हवाई अड्डे के परिसर में ईंधन बाजार खुला है, एक सामान्य वाहक पाइपलाइन के अभाव में इस खुले बाजार का उद्देश्य प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

नियामक ने कहा, “कुछ अन्य एटीएफ पाइपलाइन हैं जो ओएमसी द्वारा संचालित की जा रही हैं, जिन्हें भी सामान्य/अनुबंध वाहक घोषित करने की आवश्यकता है।” “यह कदम अन्य ओएमसी को अपने उत्पादों के परिवहन के लिए इन पाइपलाइनों का उपयोग करने, उद्योग के भीतर प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने में सक्षम करेगा”।

इसके अलावा, आपूर्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख हवाई अड्डों के लिए एक से अधिक पाइपलाइन आपूर्ति की वांछनीयता हो सकती है। इसके अतिरिक्त, मौजूदा पाइपलाइनों को विशेष रूप से सरकारी स्वामित्व वाली एटीएफ विपणन कंपनियों के ऐतिहासिक प्रभुत्व के कारण सामान्य वाहक घोषित करने की आवश्यकता है ताकि निजी विपणक को पहुंच मिल सके, यह कहा।

इससे विमानन क्षेत्र की बढ़ती ईंधन मांग को पूरा किया जा सकेगा।

2012-13 और 2022-23 के बीच घरेलू हवाई यात्री यातायात 8.9 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर से बढ़ा। इसी अवधि में अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात में धीमी गति से 3.1 प्रतिशत की वृद्धि हुई। वित्तीय वर्ष 2022-23 (अप्रैल 2022 से मार्च 2023) के दौरान, भारत में एटीएफ खपत में 47.1 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जो बढ़ते हवाई यातायात से संबंधित है। पिछला वर्ष महामारी के कारण खराब रहा जिससे व्यवसाय बंद हो गए।

पीएनजीआरबी ने कहा कि पाइपलाइन के अलावा किसी अन्य माध्यम से एटीएफ का परिवहन करने से लॉजिस्टिक अक्षमताएं, खर्च में वृद्धि और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान होता है। “एटीएफ पाइपलाइन की अनुपस्थिति इन मुद्दों को बढ़ाती है, जिससे क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता और स्थिरता में बाधा आती है।”

पीएनजीआरबी ने कहा कि वह देश में विमानन बुनियादी ढांचे में एटीएफ पाइपलाइनों के प्रभावी विकास के लिए अंतर्दृष्टि इकट्ठा करने के लिए हितधारकों से टिप्पणियां मांग रहा है।

इसने हितधारकों से एटीएफ पाइपलाइन कनेक्टिविटी की आवश्यकता वाले प्रमुख हवाई अड्डों की पहचान करने, अगले 30 वर्षों में संभावित मांग का आकलन करने, एटीएफ आपूर्ति स्रोत की पहचान करने, पाइपलाइन निर्माण के लिए संभावित मार्गों का मूल्यांकन करने और अतिरेक सुनिश्चित करने के लिए एकल या एकाधिक आम/अनुबंध वाहक एटीएफ पाइपलाइनों की आवश्यकता का आकलन करने के लिए कहा। परिचालन विश्वसनीयता.

नोटिस में कहा गया है, “प्राप्त विचारों और सुझावों से पीएनजीआरबी को स्वत: बोली प्रक्रिया शुरू करने या संभावित परियोजनाओं की पहचान करने में संस्थाओं की सहायता करने में मदद मिलेगी।”

हाल के दिनों में, पीएनजीआरबी ने आगामी ग्रीनफील्ड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को जोड़ने के लिए दो नई एटीएफ पाइपलाइनों को अधिकृत किया है – एक इंडियन ऑयल के जेएनपीटी टर्मिनल से नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक और दूसरी भारत पेट्रोलियम के पियाला टर्मिनल से नोएडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, जेवर तक आम/अनुबंध वाहक पाइपलाइन के रूप में बोली प्रक्रिया।

अतीत में, पीएनजीआरबी ने बैंगलोर हवाई अड्डे को एक सामान्य/अनुबंध वाहक के रूप में जोड़ने के लिए इंडियन ऑयल की मौजूदा देवंगोंथी से देवनहल्ली एटीएफ पाइपलाइन की भी घोषणा की है। मलकापुर से हैदराबाद हवाई अड्डे तक एक और एटीएफ पाइपलाइन बोली प्रक्रिया के तहत है।