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भारत के उद्योग सचिव, राजेश कुमार सिंह ने गुरुवार को कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क में कटौती के सरकार के फैसले के बाद अब टेस्ला इंक पर देश के लिए अपनी निवेश रणनीतियों की रूपरेखा तैयार करने की जिम्मेदारी है। पिछले महीने, उद्योग विभाग ने देश में ईवी विनिर्माण को बढ़ाने के लिए एक विस्तृत नीति भी पेश की।
उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग के सचिव राजेश कुमार सिंह ने ब्लूमबर्ग को बताया, “हम उन्हें राज्य स्तर पर संपर्क देने में मदद करेंगे।” “उस स्तर पर राज्य सरकारों और केंद्र सरकार के साथ संपर्क किया गया है। विनफ़ास्ट ने पहले ही घोषणा कर दी है और हमें कुछ अन्य की भी उम्मीद है,” उन्होंने कहा।
वियतनामी वाहन निर्माता विनफ़ास्ट ने हाल ही में दक्षिणी भारतीय राज्य तमिलनाडु में एक इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण सुविधा का निर्माण शुरू किया है।
इस सप्ताह की शुरुआत में फाइनेंशियल टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला 2 बिलियन डॉलर से 3 बिलियन डॉलर मूल्य के प्रस्तावित इलेक्ट्रिक कार प्लांट के लिए देश में संभावित स्थानों का पता लगाने के लिए एक टीम तैनात करने के लिए तैयार है। इसके अतिरिक्त, टेस्ला का लक्ष्य भारत से ऑटो पार्ट्स की खरीद को लगभग 15 बिलियन डॉलर तक बढ़ाना है।
एलोन मस्क के नेतृत्व में टेस्ला ने दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजारों में से एक में महत्वपूर्ण निवेश के लिए एक शर्त के रूप में आयात करों में कटौती की लगातार वकालत की है।
मार्च में सरकार की घोषणा के अनुसार, कर रियायतें चाहने वाली कंपनियों को कम से कम 41.5 अरब रुपये ($500 मिलियन) का निवेश करना होगा और तीन साल के भीतर स्थानीय संयंत्र से इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन शुरू करना होगा।
सिंह ने गुरुवार को इस बात पर जोर दिया कि इस नीति से देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को प्रोत्साहन मिलने की उम्मीद है।
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उन्होंने कहा, “हमें उम्मीद है कि इससे 2030 तक चार पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच कम से कम 10% हो जाएगी।” “मेरा विचार है कि अगर हमारे पास ये विनिर्माण इकाइयां हैं और बैटरी बुनियादी ढांचे के साथ-साथ चल रही हैं, जो अब बढ़ रही है, तो इसे 2030 तक 15% के करीब होना चाहिए, जिसके बाद यह बस स्नोबॉल होगा।”
ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुमान के आधार पर, 2023 में भारत में लगभग 96,000 यात्री इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए, जो पिछले वर्ष से लगभग दोगुना है, 2024 के लिए 40% की संभावित वृद्धि का अनुमान है।
हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि भारत के इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बाजार में कम लागत के कारण मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक स्कूटरों का दबदबा रहा है। इसके अतिरिक्त, देश में वर्तमान में एक मजबूत इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे का अभाव है, और उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से उच्च कीमत वाले मॉडल हैं।
(ब्लूमबर्ग से इनपुट के साथ)
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